Uma conversa entre o comandante do
avião da Lamia com a torre do aeroporto de Medellín reforça a suspeita de que a
falta de combustível foi a causa do acidente com o time da Chapecoense. Os
enviados especiais à colômbia Lilia Teles e Wanderley Serbonchini estiveram na
área do acidente e contam os detalhes das investigações e do trabalho das
equipes de resgate.
O caminho até a localidade de Cerro
Gordo, no município de La Unión, onde caiu o avião da Chapecoense, é estreito e
tortuoso, em estrada de terra. Do ponto onde fica uma base da polícia nacional,
para chegar até o local, só mesmo a pé. São alguns minutos pela frente. Já dá
para imaginar a dificuldade para acessar o lugar do acidente e para retirar os
sobreviventes e os corpos.
É mata. São poucos minutos de
caminhada, mas com muita dificuldade. Dá para imaginar a dificuldade das
equipes de resgate à noite, com chuva e muita lama. E uma visão muito triste, o
avião completamente destruído. De um ângulo dá para ver onde o avião caiu. Ele
entrou de bico na mata, arrancando as árvores, em direção à pista do aeroporto
de Medellín. A parte menos danificada foi a traseira do avião, onde foi
encontrada a maioria dos sobreviventes.
As equipes de resgate fazem a
segurança do local para guardar a fuselagem até a retirada dela. Policiais que
foram os primeiros a chegarem ao local contaram histórias tristes do resgate.
Era noite, chovia muito, havia muito barro, não havia luz suficiente. Eles
levaram os sobreviventes e os corpos até chegar à base nacional, há um
quilômetro de distância, para que o helicóptero pudesse fazer o resgate.
Os policiais falaram sobre o resgate
do goleiro Fullton. Ele disse que não sentia as pernas, que sentia muito frio,
e pedia água, e fez um pedido especial, para que não deixassem que ele
morresse. As pessoas que trabalharam por mais de 24 horas em condições
complicadas retirando sobreviventes e corpos também se sensibilizaram e fizeram
homenagem: construíram uma cruz enfeitada com hortênsias, que deve ficar para
sempre no local da tragédia.
O aeroporto José Maria Córdoba de
Medellín, onde o avião da Lamia deveria pousar, fica a apenas cinco minutos de
caminhada do local do acidente. Uma fonte de Polícia Nacional, que foi uma das
primeiras pessoas a chegar no local do acidente, contou que ajudou no resgate
da comissária Ximena Suárez. Ela estava lúcida, tinha poucos ferimentos e
contou à equipe de resgate que o que causou a queda do avião foi falta de
combustível.
Ela contou aos socorristas que as
luzes do avião se apagaram e que a aeronave caiu rapidamente. No início da
tarde rádios e jornais colombianos divulgaram as gravações da conversa da torre
de controle do aeroporto de Medellín e o piloto Miguel Quiroga, comandante do
voo. Na gravação o piloto diz:
“Em aproximação, solicitamos
prioridade para aproximação. Estamos com um problema de combustível”. Treze
segundos depois, a torre responde e dá a entender que o avião da Lamia seria o
segundo, naquele momento, com problema de combustível. Torre: Entendo que
solicita prioridade para o pouso igualmente por problema de combustível,
correto?
Piloto: Afirmativo. Torre: Ok, então
lhe darei vetores para proceder ao localizador e efetuar aproximação em 7
minutos. Vetores são as coordenadas para o pouso. Dois minutos mais tarde, o
piloto boliviano pede novamente vetores. Piloto: Lima-Mike 2933 solicita
permissão para aproximação. O piloto insiste:
Piloto: Tenho emergência de
combustível, senhorita. Por isso te peço de uma vez um trajeto final. Preciso
descer imediatamente, Lima-Mike 2933. Torre: Capitão, você está em 2-1-0,
preciso que baixe de seu nível. Teria que virar à sua direita para iniciar a
descida. Piloto: Negativo, senhorita. Já estamos iniciando a descida e
precisamos do localizador. Pouco depois ele diz:
Piloto: Senhorita, voo Lima-Mike 2933
está em falha total, elétrica total, sem combustível. Torre: Você está a 8,2
milhas da pista, que altitude tem agora? Jornais colombianos divulgaram o áudio
de um copiloto da empresa Avianca que escutou a conversa do copiloto da Lamia e
a torre de controle em Medellín. O Jornal Nacional confirmou a autenticada da
gravação com uma fonte da Avianca.
A versão do piloto da Avianca é a
mesma da aeromoça que sobreviveu ao acidente da Lamia.
“Solicitamos prioridade para proceder
à pista. Solicitamos prioridade para proceder ao localizador. Temos problemas
de combustível, agora temos falha elétrica total, ajuda, orientação,
orientação, orientação para proceder à pista. E aí a coisa parou. Nós começamos
a chorar no avião. Nós ficamos muito mal. E aí mesmo escutamos a torre também
chamando o avião e a controladora chora, chora e chora pela frequência. Responda,
responda, e não respondia”.
O jornal “El Tiempo”, de Bogotá,
disse que o copiloto Juan Sebastián Upegui, da Avianca, será chamado para
prestar depoimento. O piloto da Avianca estava num dos quatro aviões que se
aproximavam do aeroporto de Medellín pouco antes do acidente. Eram as aeronaves
da Lamia, que levava a delegação da chapecoense, uma da Avianca, uma da Latam e
uma quarta da companhia Viva Colômbia, que estava indo para o Caribe e foi
desviada para Medellín porque o piloto detectou um vazamento de combustível.
O Viva Colômbia pediu prioridade de
pouso e os controladores atenderam ao pedido. Enquanto isso, o avião da Lamia
voou em órbita, como mostra a imagem do site Flight Radar 24.
As características da aeronave vão
ser consideradas na investigação. O Avro RJ 85, de fabricação inglesa, poderia
voar a uma altitude de até 10.600 metros e conseguia percorrer três mil
quilômetros de distância, com capacidade de combustível para ficar no ar cerca
de quatro horas e meia.
Calculando a rota entre Santa Cruz de
la Sierra e Medellín, o voo deveria percorrer 2.985, quase o limite da
autonomia. Quando chegou em Medellín, o avião já tinha voado quatro horas e 15
minutos. Tinha só 15 minutos de reserva.
Outro item que dá pistas para o que
pode ter acontecido é o plano de voo.
Segundo especialistas, o piloto poderia ter feito uma escala para reabastecer
em Cobija, extremo Norte da Bolívia, e dali retomar a viagem até Medellín, na
Colômbia. Ou, então, fazer um pouso na capital Bogotá, antes de seguir para
Medellín.
Numa gravação feita pouco antes da
viagem a tripulante Sisy Arias se confunde ao falar das cidades.
“A Lamia, como sempre transportando a
equipe de... nesse caso, a Chapecó, e levando até Medellín, Bogotá, à Colômbia,
perdão”.
Segundo um especialista, a pane
elétrica citada pelo piloto da Lamia na conversa com a torre pode ter sido
causa pela falta de combustível - sem energia dos motores, também faltaria
energia elétrica.
“A pane elétrica começou porque motor
parou porque a turbina deixando de funcionar o gerador não gera energia e
logicamente não tem energia no avião”, disse o piloto George Sucupira. Em entrevista
ao jornal “El Tempo”, o general boliviano Gustavo Vargas, um dos diretores da
Lamia, disse que o normal naquele voo teria sido fazer uma parada em Cobija, na
Bolívia, para reabastecer.
Em vez disso, o piloto preferiu
seguir uma rota passando perto de Bogotá. Aí, de acordo com o diretor da Lamia,
teria que avaliar se precisava ou não reabastecer em Bogotá antes de continuar
para Medellín. Segundo o diretor da Lamia, se o piloto decidiu seguir em
frente, é porque achou que tinha combustível suficiente.
Na primeira etapa da viagem, o
zagueiro Filipe Machado, da Chapecoense, em tom de brincadeira, chegou a citar
a cidade de Cobija, como uma das paradas da equipe.
